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Avril 2012

Métropoles émergentes : 3 minutes pour convaincre (PDF 60 ko)
Ce texte condense, en à peine 2 pages, des réflexions cruciales sur le rôle de l'organisation préventive du stationnement pour la qualité de vie à venir des grands centres urbains qui sont en plein essor à travers le Monde. Il s'agit d'une nouvelle intervention de Patrick Carles dans le cadre de la Ville en Mouvement sur le thème de l'optimisation des déplacements au sein des grandes cités.

Pour plus de détail, voir aussi:
- l'article paru dans TEC en septembre 2011
- les exposés sur Shanghai ou Hangzhou - juillet 2011

Mars 2012

Partage temporel de la voirie (PDF 8,85 Mo)
Partant du principe que selon les heures de la journée les fonctionnalités d’une voirie varient, la DREAL de Haute-Normandie a souhaité travailler sur le partage temporel de la voirie en lien avec la Ville de Rouen et la CREA. Le groupement constitué de MVA Consultancy et SARECO a mené une étude dont l’objectif était :
- de préciser ce qui existe sur le sujet en France et à l’étranger,
- d’étudier la possibilité règlementaire d’un partage temporel de la voirie
- et enfin de tester l’opportunité d’un tel système sur une rue particulière à savoir la rue d’Elbeuf à Rouen.
Consulter le rapport complet (PDF 8,85 Mo)

Décembre 2011

Mieux partager l’espace grâce à la mutualisation du stationnement (PDF 514 ko)
Avant de partager sa voiture (autopartage), on peut plus facilement partager sa place de stationnement, même si elle est "privée".
Le concept de « mutualisation » des parcs de stationnement reste complexe à mettre en œuvre. Cependant, son développement peut constituer un premier pas vers une évolution des rapports à la voiture et vers un allègement du poids de l'automobile sur la ville.
Article cosigné par Eric Gantelet et Philippe Taithe, avocat, paru dans Ville Rail & Transports du 14 décembre 2011.

Octobre 2011

Le rôle possible du stationnement sur le développement des métropoles émergentes (PDF 337 ko)
Le désir de possession d'une voiture qu'éprouvent les quelques millions d'habitants des métropoles encore peu motorisées, est fort et indéniable. Sans prétendre s'y opposer, le stationnement est néanmoins une opportunité pour moduler l'usage des voitures particulières en zones centrales et économiser ainsi des milliards d'euros d'infrastructures inutiles à terme.
Article de Patrick Carles et Eric Gantelet, paru dans le n° 211 de la revue TEC (septembre 2011)

Octobre 2011

Stationnement privé des vélos : où en est-on ? (PDF 723 ko)
Le retour en grand nombre des vélos dans nos centres-villes pose la question de leur stationnement. Sur voirie, il est facile de voir ce qu'il reste à faire mais quelle est la situation du stationnement privé ? Quelques éclairages sur les types et les nombres de vélos, les normes des PLU et les nouvelles obligations issues de la loi Grenelle II.
Article de Thierry Delvaux, paru dans le n° 211 de la revue TEC (septembre 2011).

Novembre 2010

Les conventions d'exploitation du stationnement hors voirie (PDF 329 ko)
Le cabinet d'avocats BTP et SARECO ont assisté le CERTU dans le cadre de la création d'une fiche récapitulant les différentes modalités juridiques d'exploitation du stationnement (régie directe, DSP, marché de service,...).

Mars 2010

Le stationnement dans les éco-quartiers (PDF 357 ko)
Le diaporama présenté à Strasbourg dans le cadre de conférences sur le thème des éco-quartiers aborde le rôle et la place du stationnement dans ces contextes modernes. Les éco-quartiers sont-ils des quartiers sans voiture ? Quels outils pour des politiques de mobilité économes en Gaz à Effet de Serre ? Tour d'horizon du présent et de l'avenir à travers de nombreux exemples.

2009-2010

Les documents de type petits articles ou diaporamas présentés à l'occasion de journées d'études sont disponibles dans la rubrique "Dernières nouvelles".

Juin 2008

L’impact des politiques de stationnement sur les émissions de gaz à effet de serre (PDF - 287 ko)
Recherche effectuée pour le PREDIT.
En quoi consiste une organisation du stationnement économe en émissions de gaz à effet de serre (GES) ? Quels sont les enjeux ? L’impact des actions maintenant classiques visant les résidents, les pendulaires et les visiteurs sont détaillées et évaluées selon ce critère. Elles s’avèrent insuffisantes dans la perspective du « facteur 4 » de réduction des émissions. Alors des solutions plus novatrices sont explorées : favoriser les véhicules propres ou partagés, systèmes de taxe sur le stationnement, parcs mutualisés, quartiers « sans voiture »…

Consulter le rapport complet. (PDF - 1547 ko)
English abstract (PDF - 76 kb)

Avril 2006

Stationnement et services aux poids lourds (PDF - 252 ko)
Analyse du stationnement des poids lourds et des besoins en services des transporteurs routiers.

Mars 2006

La programmation du stationnement dans les grands projets urbains
(PDF - 341 ko)
SARECO a constitué une base de données unique sur la génération de stationnement des équipements usuels. Cette base, adaptée aux caractéristiques locales, permet d’établir une norme de génération pour chaque équipement de votre projet ainsi que ses variations horaires, hebdomadaires voire saisonnières. SARECO propose alors d’optimiser le stationnement en mutualisant les ressources complémentaires.

Janvier 2006

L’accueil des vélos dans les parcs de stationnement (PDF 460 ko)
Cette fiche technique rappelle les quelques règles élémentaires pour le stationnement des bicyclettes dans les parcs de stationnement, notamment en centre-ville ou en parcs relais.

Juillet 2005

La recherche d'une place de stationnement : stratégie, nuisances associées, enjeux pour la gestion du stationnement en France (PDF - 192 ko)
Article d'Eric GANTELET et d'Amélie LEFAUCONNIER
SARECO, dans le cadre du PREDIT et pour le compte de l'ADEME, a mené une recherche pour préciser les enjeux liés à la recherche d'une place de stationnement sur voirie. A travers cette synthèse, le lecteur découvre les stratégies des automobilistes, assiste à leur obstination et apprend comment ils ont généré, avant de se résigner, de 5 à 10% du trafic en centre-ville. Heureusement, les villes qui le veulent vraiment peuvent faire mieux...

Consulter le rapport complet. (PDF - 10 200 ko)

Juin 2005

Les nouveaux modes de paiement du stationnement (PDF - 650 ko)
Exposé d'Eric GANTELET
Les nouvelles technologies de l’information et de la communication (NTIC) ont engendré les systèmes de transport intelligents (en anglais : ITS pour Intelligent Transport Systems). Appliqué au stationnement cela donne : le paiement du stationnement par téléphone, les parcmètres embarqués, le recours aux réseaux Ultra Low Power et Longue Portée ou à la technologie DSRC, etc. Pour dégrossir la question, consultez ce petit état des lieux.

Juin 2004

Quel lien entre les conditions de stationnement et le choix du lieu de résidence ? (PDF - 113 ko)
Exposé d'Eric GANTELET
Cette question a fait l’objet d’une recherche financée par le PUCA et réalisée par SARECO avec l’aide méthodologique du CERTU. A Saint-Etienne, Lyon et Dijon, un total de 1200 foyers motorisés ayant changé d’adresse depuis moins d’un an ont été questionnés sur leur choix de lieu de résidence par l’institut de sondage IPSOS.
Les résultats obtenus permettent d'en savoir plus sur le lien complexe qui unit stationnement et centralité. Il apparaît que le stationnement intervient dans le choix du lieu de résidence, sans toutefois constituer un critère prépondérant. Les résidents ignorent souvent les possibilités de stationnement que les villes leur proposent.

Janvier 2004

Outils et mise en oeuvre d'une politique de stationnement (PDF - 98 ko)
Exposé de Patrick CARLES
La conception ou la révision d'une politique de stationnement doit toujours découler d'un choix politique fondateur concernant la place de la voirie dans les déplacements, et les priorités entre les usagers.
Ceci étant, sa mise en œuvre peut-être décomposée en trois grandes étapes :
- L'optimisation des infrastructures existantes : il s'agit tout d'abord de résoudre les dysfonctionnements et gaspillages : parkings sous-utilisés, surveillance déficiente…,
- La mise en place d'un programme d'actions contraignant la demande ou faisant évoluer l'offre,
- Le suivi dans le temps du fonctionnement obtenu, car on ne débouche jamais sur un équilibre stable et acquis.

Août 2002

Les droits négociables de stationnement
Synthèse des résultats de la recherche effectuée pour la DRAST dans le cadre de PREDIT.

Mai 2002

Le stationnement ou le devoir d'ingérence
Article de P. Carles et J. Delcroix paru dans la revue PCM Le Pont.

Février 2001

Le subventionnement du stationnement
Pourquoi le stationnement nécessite une redistribution des charges, ce qui passe par des subventions.
Exposé de Patrick CARLES au Congrès ATEC 2001

Diffusion des données de stationnement dans les transports intelligents
L'optimisation d'un trajet passe par la connaissance de l'information pertinente sur le stationnement à l'arrivée.
Exposé de Jean DELCROIX au Congrès ATEC 2001

Novembre 2000

Les Voitures Partagées à Toulouse
Article de synthèse présentant les résultats de l'expérimentation qui s'est déroulée jusqu'en Avril 2000

Septembre 2000

Le trajet terminal des usagers des parkings et "effet de porte"
Quelle distance à pied les visiteurs des parkings souterrains sont-ils prêts à parcourir, de leur lieu de stationnement jusqu'à leur destination finale ?
Où placer et concevoir les nouveaux parcs de stationnement afin de rendre à la marche un rôle plus important ?

Juin 2000

Les effets pervers de la tarification
Tarif réduit pour les résidents dans les parkings publics ? Sûrement pas, diront la plupart des exploitants.
Et si on pouvait en réalité améliorer le service rendu tout en optimisant les recettes ?
Rapport (PDF - 132 ko)